Méthodologie

Ce que nous mesurons, et comment.

MontioAlps mesure la mobilité réelle des participants à un événement outdoor et estime son impact. Cette page décrit les sources et les règles de calcul. Elles sont publiques, fixes d'un bilan à l'autre, et volontairement conservatrices.

Les données de départ

Chaque trajet est déclaré par le participant via le Signal : point de départ, mode de transport, nombre d'occupants pour les trajets partagés. Aucune donnée personnelle n'est collectée. La mesure porte sur le comportement réel, pas sur une intention déclarée en amont.

Les facteurs d'émission

Source : Base Empreinte ADEME V23.6 (juillet 2025), incluant fabrication et usage.
Voiture thermique 218gCO2e / km / véhicule
Voiture électrique 103gCO2e / km / véhicule
Autocar 29gCO2e / km / passager
Train régional (TER) 29,4gCO2e / km / voyageur
Train grande vitesse (TGV) 3,5gCO2e / km / voyageur

Pour une voiture, l'émission par personne = émission du véhicule ÷ nombre réel d'occupants déclarés.

Le taux d'occupation de référence

Le scénario de référence, celui qui décrit la situation sans dispositif, repose sur un taux d'occupation de 1,43 personne par voiture. C'est le taux moyen constaté en France pour les déplacements de courte distance (moins de 100 km), source SDES-Insee, Enquête mobilité des personnes 2018-2019.

Ce choix est délibérément prudent. Les moyennes des trajets de loisir affichent des taux plus élevés, mais l'accès à un événement part d'un autosolisme dominant, précisément ce que le covoiturage vient corriger. Retenir 1,43 évite de surestimer l'impact du dispositif.

Les voitures potentiellement évitées

Une voiture est comptée comme potentiellement évitée lorsqu'un participant qui serait venu seul rejoint un trajet déjà existant.

On compte le nombre de participants ayant voyagé en voiture partagée et le nombre de voitures qu'ils ont réellement utilisées. On le compare au nombre de voitures qu'il aurait fallu pour ces mêmes participants au taux de référence de 1,43.

Voitures potentiellement évitées

= (participants en covoiturage ÷ 1,43) − (voitures réellement utilisées)

Exemple : 40 participants dans 10 voitures. Au taux de référence : 40 ÷ 1,43 ≈ 28 voitures nécessaires. Évitées : 28 − 10 = 18.

Le résultat n'est jamais projeté au-delà des trajets réellement mesurés. Le terme « potentiellement » est conservé partout.

Ce que la donnée permet

Les valeurs de mobilité et d'émissions produites par ce bilan sont calculées sur la même logique de facteurs que les bilans GES réglementaires français. Elles peuvent ainsi être versées au poste « déplacements » d'un reporting Scope 3, qu'il soit demandé directement ou, plus souvent, par un financeur, un partenaire ou une collectivité au titre de sa propre chaîne de valeur.

Ce que la méthode ne fait pas

MontioAlps ne produit pas de fausse précision. Les chiffres sont des estimations fondées sur des déclarations réelles et des facteurs officiels. Ils décrivent des tendances et des ordres de grandeur utiles à la décision, jamais une mesure au gramme près.

Sources : Base Empreinte ADEME V23.6 (base-empreinte.ademe.fr) · SDES-Insee, Enquête mobilité des personnes 2018-2019.